因為很多人都把07當做入門的跳板！
日後升級四缸、公升級或嫌檔車麻煩換大羊
日後升級四缸、公升級或嫌檔車麻煩換大羊
想要 or 需要
iPhone7剛出的時候有家人要給我一個免費的iPhone 7 +
但是我認為我的iPhone 6就夠用，iP7+轉給我其他家人。
需要一台手機，但不需要那時最新的iP7+(想要)。
同樣的我是八輪族，有汽車，跑遠的地方、載載家人等都不錯用，
有一台125速克達，在市區跑跑不錯。
有台登山車，運動不錯。
重車是想要，不是需要。
要不是我的那台爛GT-125引擎用CJB & XX 軸承，有次瘋啦騎去宜蘭，
回來後，引擎聲音很大，才想買一台可以輕鬆入手的2手重機。
看到一堆人在賣二手MT-07，應該先去了解水貨商庫存17年、18年現在
賣出的價格，就知道根本是在賣 賣不出去的盤子價。
17年沒有便宜超過5萬，乾脆買新的，套句年輕人用的話，爽度100。
買新的，再折價，也是27萬開始折，虧得有限。
其實本來想用Cash買Toyota RAV4 2.0旗艦版，本來都帶5萬
要去 簽 約，陰錯陽差，沒買成。
今年先入手一台 價格漂亮的 2手重機(MT-07 ABS)，
明年再買RAV4，就有全速域跟車，
或是乾脆等大改款直上Lexus NX，末代都上全速域跟車，
大改一定有，已過不惑之年的單身公害，要對自己好一點。
iPhone7剛出的時候有家人要給我一個免費的iPhone 7 +
但是我認為我的iPhone 6就夠用，iP7+轉給我其他家人。
需要一台手機，但不需要那時最新的iP7+(想要)。
同樣的我是八輪族，有汽車，跑遠的地方、載載家人等都不錯用，
有一台125速克達，在市區跑跑不錯。
有台登山車，運動不錯。
重車是想要，不是需要。
要不是我的那台爛GT-125引擎用CJB & XX 軸承，有次瘋啦騎去宜蘭，
回來後，引擎聲音很大，才想買一台可以輕鬆入手的2手重機。
看到一堆人在賣二手MT-07，應該先去了解水貨商庫存17年、18年現在
賣出的價格，就知道根本是在賣 賣不出去的盤子價。
17年沒有便宜超過5萬，乾脆買新的，套句年輕人用的話，爽度100。
買新的，再折價，也是27萬開始折，虧得有限。
其實本來想用Cash買Toyota RAV4 2.0旗艦版，本來都帶5萬
要去 簽 約，陰錯陽差，沒買成。
今年先入手一台 價格漂亮的 2手重機(MT-07 ABS)，
明年再買RAV4，就有全速域跟車，
或是乾脆等大改款直上Lexus NX，末代都上全速域跟車，
大改一定有，已過不惑之年的單身公害，要對自己好一點。
Pan.tc328 wrote:
早買早享受,晚買享...(恕刪)
但我覺得車就是不好才會賣掉，有待商討。
蘋果小王子 wrote:07不是日本製造的吧
就車多啊....所...
我第一台重機是買全新的2015-MT07，騎兩年多，騎到有點心得才換車(升級)。
MT07對於新手真的非常適合，靈活度佳，動力對新手很夠用，上面有人說沒有重機的感覺，是指哪部分?不懂
在我車友之中，很多人第一台車都是MT07，紅牌級距當中算是入門車款，騎熟了，擁有技術技巧之後，大多數人會想嘗試更大動力的車種，這是賣車的原因之一。有些人因為雙缸的聲音、貸款繳不出來等等因素換車賣車。
至於車有沒有甚麼問題!鍊條聲比較大，檔位顯示有點問題，稅金貴了點，沒什麼小毛病，是台很好顧的車，5000公里保養大有人在。
騎公升及跑車之後才發現MT07真的很省，油耗、保養都省一半以上。
現在15年的二手價18~20W(2017年我賣20W)，CP值高，很適合想騎重機的新手。
聲音的部分，原廠很安靜，改裝的也可以很暴力，但沒有4缸的好聽。
避震器很入門，新手夠用，激烈操駕看心臟
MT07對於新手真的非常適合，靈活度佳，動力對新手很夠用，上面有人說沒有重機的感覺，是指哪部分?不懂
在我車友之中，很多人第一台車都是MT07，紅牌級距當中算是入門車款，騎熟了，擁有技術技巧之後，大多數人會想嘗試更大動力的車種，這是賣車的原因之一。有些人因為雙缸的聲音、貸款繳不出來等等因素換車賣車。
至於車有沒有甚麼問題!鍊條聲比較大，檔位顯示有點問題，稅金貴了點，沒什麼小毛病，是台很好顧的車，5000公里保養大有人在。
騎公升及跑車之後才發現MT07真的很省，油耗、保養都省一半以上。
現在15年的二手價18~20W(2017年我賣20W)，CP值高，很適合想騎重機的新手。
聲音的部分，原廠很安靜，改裝的也可以很暴力，但沒有4缸的好聽。
避震器很入門，新手夠用，激烈操駕看心臟
d12123344 wrote:
07不是日本製造的吧
mt07的確是日本製造的
我還有報關文件，還有產地證明什麼文件的
在全球化的今天，整台車不可能是日本完完全全100%的生產
但可以確信的是大部分都是在日本製造然後生產組裝的
不只yamaha如此，其他三家也是如此
只要組裝地是在那個國家，整個產業鏈上的零件都會相應配合
蘋果小王子 wrote:
mt07的確是日本製...(恕刪)
https://kknews.cc/zh-tw/car/3ozj8pg.html
幫你補文
看來09 07台葉都是抓日本製造來賣的
因為沒記錯台葉是近日規
//在全球化的今天，整台車不可能是日本完完全全100%的生產
//但可以確信的是大部分都是在日本製造然後生產組裝的
//不只yamaha如此，其他三家也是如此
這種車不需要日本產,日本產也不是品質的保證
現在加工技術很發達,買幾台CNC機台,幾個模具..
誤差值都很低..不打上MIJ,MIT等,根本不知道哪邊做的
MT07是初階車,技術很成熟,哪邊都可以做
//但可以確信的是大部分都是在日本製造然後生產組裝的
//不只yamaha如此，其他三家也是如此
這種車不需要日本產,日本產也不是品質的保證
現在加工技術很發達,買幾台CNC機台,幾個模具..
誤差值都很低..不打上MIJ,MIT等,根本不知道哪邊做的
MT07是初階車,技術很成熟,哪邊都可以做
這車其實CP值算高的，因為卡在有點像滑胎車，又有點像跑車，個人感覺？
Pan.tc328 wrote:
這種車不需要日本產,日本產也不是品質的保證
現在加工技術很發達,買幾台CNC機台,幾個模具..
誤差值都很低..不打上MIJ,MIT等,根本不知道哪邊做的
MT07是初階車,技術很成熟,哪邊都可以做
你想得太簡單了同學~~
這顆是新開發的引擎 CP2 和 MT09的CP3
絕對不是什麼CNC能打造出來的，光是冶金材料
台灣就很難達到日本機車廠等級了
要是這樣就能打造出來了，那台灣車商怎麼沒有做出來呢???
基於新開發的引擎，當然是留給日本自己來生產製造
尤其大排氣量的，毛利才高，而且日本人力素質還是較東南亞來的好許多
這也是為什麼日本製造有金字招牌
現在有個趨勢，大排氣量的尤其400以上的
幾乎都是在日本本土製造，因為毛利高，出口也都出到那些工業國家居多
日本本身的自由貿易條件等等的，工廠留在日本反而最有利，還能促進日本本土經濟發展
日本製造本身也是一個招牌，研發行銷等等的都是留在日本，在輸出到歐美等國
所以留在日本的原因：
1.日本製造金字招牌，因為日式管理，日本產線素質都比較高
2.關稅貿易下大排氣量的最佳選擇，因此小排氣量的機車非常多都移到東協去了
其實MT07這台車呢，在歐美賣得非常好，非常的熱門
尤其歐洲等國和中南美
為什麼呢??
1.歐洲人美洲人普遍比較喜歡有個性的車子，如果跟600CC四缸車比，07算是非常有個性
四缸車就是平順，但是07是扭力非常早就出來的，變速箱的檔齒配比真的讓人又愛又恨
同樣並列雙缸跟kawasaki ER6系列又不一樣
2.270度點火讓洋人很喜歡，洋人反而沒有像台灣人這麼愛四缸咻咻叫的聲音
洋人就是喜歡270或是比較不一樣的聲音，就是一些非典型的重機聲音(四缸聲)
你從歐美的機車廠商就能知道，歐美機車聲浪比日本車變化多了
3.價格優勢，這台車這樣的性格，搭配在當地的價格，真的無人能敵
其實從國外當時的車評和機車youtuber介紹，就知道這台車真的很符合洋人的胃口
我記得你是戰R3國際齒比和台灣驗車齒比的那位同學吧??
話說你的KAWASAKI去改齒比了沒，怎麼還沒聽說您的心得?
本篇文章引用自此: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=670&t=5824422&p=5
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